Elektryfikacja napędu: czym różnią się pojazdy NEV
Pojazdy nowej energii (NEV), do których zalicza się przede wszystkim: Pojazdy elektryczne na baterie (BEV) i Hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in (PHEV) stanowią kluczową zmianę w transplubcie osobistym. W przeciwieństwie do tradycyjnych samochodów, które opierają się na hałaśliwym, skomplikowanym silniku spalinowym (ICE) i skrzyni biegów, pojazdy NEV są napędzane przez elektryczny układ napędowy . Rdzeniem tego systemu jest silnik trakcyjny , który skutecznie przekształca energię elektryczną z akumulatora w energię mechaniczną niezbędną do obracania kół.
Wewnątrz elektrycznego serca: konstrukcja silnika
Silnik elektryczny w NEV to cud inżynierii. Aby osiągnąć wysoki moment obrotowy, gęstość mocy i wydajność wymaganą do użytkowania pojazdu, zazwyczaj jest to: Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi prądu przemiennego (PMSM) lub Silnik indukcyjny .
Stojan i wirnik
Silnik składa się z dwóch głównych części: stojan (część stacjonarna) i wirnik (część obrotowa). Stojan zawiera starannie nawinięte cewki miedziane lub uzwojenia . Kiedy prąd przepływa przez te uzwojenia, wytwarza pole magnetyczne, które oddziałuje z magnesami w wirniku, powodując obrót wirnika – a ostatecznie kół.
Wyzwanie związane z dużą prędkością obrotową
Silniki NEV pracują z niezwykle dużymi prędkościami, często przekraczającymi 15 000 obrotów na minutę (RPM). Ten szybki obrót generuje ogromne siła odśrodkowa na miedzianych uzwojeniach wirnika lub stojana. Jeżeli uzwojenia te nie byłyby odpowiednio zabezpieczone, siła odśrodkowa spowodowałaby ich rozchylenie na zewnątrz, co mogłoby potencjalnie doprowadzić do kontaktu, zwarć i katastrofalnej w skutkach awarii silnika.
Niedoceniony bohater: drut wiążący silnik pojazdu nowej energii
To tutaj Drut wiążący silnik pojazdu energetycznego New Energy odgrywa kluczową, choć często pomijaną, rolę. Drut wiążący jest materiałem nieprzewodzącym o dużej wytrzymałości — zazwyczaj jest to rodzaj drutu wiążącego włókno aramidowe or włókno szklane — który jest starannie owinięty wokół końcowych zwojów uzwojeń silnika.
Do czego służy drut wiążący?
- Stabilizacja mechaniczna: Jego podstawową funkcją jest dostarczanie wzmocnienie mechaniczne i integralność strukturalna do uzwojeń. Działa jak mocna, niemetalowa „opaska kablowa”, która mocno utrzymuje miedziane przewody na miejscu, bezpośrednio przeciwdziałając potężnym siłom odśrodkowym wywieranym podczas pracy z dużą prędkością.
- Tłumienie drgań: Drut wiążący pomaga również stłumić wibracje i gadać które naturalnie występują podczas pracy silnika. To działanie tłumiące zmniejsza zużycie mechaniczne, przedłużając żywotność silnika.
- Ochrona izolacji: Utrzymując sztywność uzwojeń i zapobiegając ruchom, zabezpiecza izolacja emaliowa powłoka na drutach miedzianych. Gdyby izolacja została zeskrobana w wyniku ruchu, nastąpiłoby zwarcie.
Wybór materiału: krytyczny wybór
Materiał użyty do Drut wiążący silnik pojazdu energetycznego New Energy musi spełniać rygorystyczne specyfikacje:
- Wysoka wytrzymałość na rozciąganie: Musi wytrzymać duże siły bez rozciągania i pękania.
- Doskonała odporność termiczna: Silniki NEV nagrzewają się, dlatego drut musi zachować swoją wytrzymałość i integralność w wysokich temperaturach roboczych, które mogą osiągnąć lub więcej.
- Izolacja elektryczna: Nie może przewodzić prądu, aby zapobiec zakłóceniom pola magnetycznego silnika i uniknąć tworzenia nowych ścieżek zwarć.
- Lekki: Aby utrzymać wydajność i szybkość reakcji silnika, należy zminimalizować dodawanie masy do zespołu obrotowego.
Specjalistyczny charakter i wymagania dotyczące wydajności Drut wiążący silnik pojazdu energetycznego New Energy czynią go kluczowym elementem umożliwiającym osiągnięcie wysokiej niezawodności i wydajności, jakiej oczekują konsumenci od pojazdów elektrycznych. To niewielka część, ale absolutnie niezbędna dla bezpiecznej i długotrwałej pracy całego elektrycznego układu napędowego.
